Fransa’nın başkentinde halk tesisleriyle yasaklanan self-servis elektrikli scooterlar, Perşembe günü Paris’teki son günlerinin tadını çıkarmak ve kullanıcılarını düşürmekerek beş yıllık makinenin kullanımının sona ermesine işaret ediyor.
REKLAMCILIK1 Eylül’den itibaren Paris’ten itibaren bu self-servis iki tekerlekli araçlar tamamen yasaklanan ilk Avrupa başkenti olacak. Pek çok Parisli, belirli ayarlarda başlangıç 10 km ile sınırlı olsa bile yayaların arasında zikzak çizdiklerini veya kaldırımların ortasında park işlerini gördükten bıktı ve birçok kaza bunlara atfedildi.
Üç operatör, Lime, Tier ve Dott, Nisan başında benzeri görülmemiş bir ‘oylama’ sonrasında kamusal alanda işgal etme yetkilerini kaybedecek. “Hayır” oyu neredeyse yüzde 90 oranında kazanıldı, ancak seçmen kütüklerindeki kişi yalnızca yüzde 7,46’sı oy kullandı.
Paris’in Sosyalist belediye başkanı Anne Hidalgo, bu scooterların “sıkıntıyı” azaltacağını vurgulayarak “hayır” oy için kampanyayı bizzat yürütmüştü.
Ağustos aylarından bu yana, 15.000 scooter yavaş yavaş sokaklardan indirildi; perşembe günü yalnızca bir avuç dolusu mevcuttu, özellikle de Paris’in kapsamlı, onarım için diğer şehirlere gönderilmek üzere.
Alman Tier şirketi tarafından üretilen 5.000 scooter’ın üçte biri Paris bölgesinde, Marne-la-Vallée veya Saint-Germain-en-Laye 80 komünde kalacak. Geri kalanların çoğunu Almanya’ya gidecek.
Dott, scooterlarını Belçika ve Tel Aviv’e gönderecek. Lime’ın yeşil scooterları Lille, Londra, Kopenhag ve birçok Alman şehrine gidecek.
Californialı Lime şirketinin halkla teknik direktörü Xavier Miraillès gazetecilere verdiği demeçte, “Paris’in tamamını scooterlarda kaybettik” dedi.
Hizmetin kullanıcısı Valérie Rinckel, “Beni üzüyor çünkü böyle dolaşabilmek, arabanın içinde kalmak, mahsur kalma stresi olmadan sağdan sola gidebilmek çok zor” diyor.
Öte yandan başka bir müşteri olan Anass Eloula, “Bence burada sırasında tekrar bisiklete binersek ya da insanlar otobüse ya da toplu taşımaya binerse daha güvenli olur” diyor.
Operatörlere göre 2022 yılında Paris’te yaklaşık 400.000 kişi ulaşım için scooter’ı tercih etti.
Alternatifler?
Operatörler, zaten herkes tarafından sunulan ve en azından odadan çıkışlarını önlemelerini sağlayacak bisikletlere geçmelerini bekliyor.
REKLAMCILIKSadece 50 çalışanın yaklaşık derisini scooterlardan bisikletlere aktaracak olan Dott’ta, onaylanma süreci olan bir iş koruma planı (PSE) var.
Fransa şirketinin operasyonlarının başkanı Clément Pette, hala mevcut olan 5.000 bisiklete devam ederek, “Tier için çevrilen büyük bir sayfa, ancak nostaljiye dalmak yerine tedaviye bakmayı tercih ediyoruz” diye açıklıyor.
10.000 bisiklet sunan Lime’dan Bay Miraillès, “Bisiklet sporunun gelişimi hızla artıyor” ve “çok ilginç beklentiler” doğruluyor.
Ancak bu ulaşım şeklinin oybirliğiyle desteklenmesi pek mümkün değil.
TikTok’ta 740.000 abonesi olan Amerikalı fenomen ve büyük bir scooter hayranı Amanda Rollins, ayrılmak için “bisiklet bir alternatif” ama “aynı şey değil, daha büyük ve daha ağır… o kadar da dinamik değil” diye şikayet ediyor .
REKLAMCILIKBazı düzenli kullanıcılar bir scooter satın alma veya elektrikli motosiklet, moped ve scooter distribütörü Volt tarafından Çarşamba günü duyurulan gibi alternatif günlük, yarım günlük veya haftalık kiralama tekliflerinden yararlanmayı tercih edebilir.
Şirketin kurucusu Grégory Coillot gazetecilere yaptığı açıklamada, “Bu kesinlikle bir self-servis değil” dedi.
Fikri Paris işlemlerinden önce ortaya çıkan şirket, “her gün self-servis scooter kullananlara” ve “hatta ayırmak” bunları kiralama imkanı sunmak istiyor – “ayrıca Olimpiyat Oyunları için” “.
“Serbest para biriminin sona ermesinin kiralama talebini büyük ölçüde hızlandıracağını” belirtildi ve özellikle “çok yüksek talebin olduğu tüm önemli noktalarda” 1.000 ila 2.000 scooterlık bir ağ ritmi istiyor -hizmet.
