Avrupa’nın iki büyük başkentinde şehir içi ulaşıma yönelik farklı yaklaşımlar, değişen şehir yaşamına yönelik alternatif vizyonlara yol açar.
Paris, gelecek yıl arabasız bir bölge değişimini %100 bisiklet dostu bir şehir yapmayı hedefleyen ve self-servis elektrikli scooterların yasaklama kararı aldı.
Buna karşılık Londra, e-scooter denemesini bugüne kadar yapılan iki milyon yolculukla ve gelecek yıl mayıs ayına kadar dayanıklı.
Volt Bikes’ten James Metclaf, “Doğru şekilde düzenleniyor ve çok hızlı gitmediği sürece e-scooter’larla aslında bir sorunum yok” diyor.
Londra’da korunan bisiklet rotalarını genişletme konusunda cesur istekler olsa da, şehir genelinde dönüşümün yapılamaması, yollarda sürekliliğin olmaması anlamına geliyor.
“Açıkçası bu çok saçma; insanlara 15 mil (24,14 km) kayıtlı bisiklet hizmeti verilebilir ve eğer tehlikeli bir mil varsa, bunu riske atmazlar. İnsanlar korkuyor” diyor yerel bisikletçi Rendel Harris.
Londra gibi Paris’te bisikletçilik durumu büyük bir gösteri görüldü. Ancak Londra’nın aksine belediye oranlarında değişiklikler yapılıyor.
Charlotte Florence Paris’te doğdu ve şu anda Londra’da yaşıyor ve çalışıyor. Düzenli olarak Paris’in iyileştirilmiş bisiklet yollarında bisiklet kullanılıyor.
“Paris’te bisiklete binmek kesinlikle herkes için Londra’ya göre daha kolay ve daha erişilebilir. Paris’teki çoğu insan ziyarete geldiğinde bisiklet kiralayacak, ancak burada (Londra’da) arkadaşları ziyaret ediyorsa bunu tavsiye etmem” diyor.
Paris, 2026 yılına kadar bisiklet altyapısını dağıtan merkez planına 250 milyon Euro yatırım yapıyor.
Çok daha büyük bir şehir olan Londra’da bu rakam buna üç katıdır. Ancak Paris’ten farklı olarak farklı ilçelerin eline geçmiş durumda.
Kensington ve Chelsea’de şu anda bisikletçiler için herhangi bir düzenleme bulunmamaktadır. Birkaç hafta önce genç bir kadın ne yazık ki hayatını kaybetti.
Şehrin diğer bölgelerinde bisiklete binme özellikleri karşılanıyor ve kampanyacılar kazaların önlenmesi için daha fazla ortak hareket edilmesi söyleniyor.
“Sonuçta, bisiklete binme konusunda 33 farklı yaklaşımınız var ve bunlar gerçekten de her küçük çocuk okul bisikletle gezerken Hackney gibi muhteşem olanlardan bisiklet olmak üzere büyük bir direnişin olduğu Kensington ve Chelsea gibi çok çeşitli.” Londra Bisiklet kampanyasının Londra merkez koordinatörü Claire Rogers.
Paris ve Londra ayrılmaya, hareket etmeye yönelik benzersiz yollarda ilerlerken geriye doğru bir soru kalıyor: Şehirler sürdürülebilir inovasyon ve güvenlik arasında doğru dengeyi nasıl olacaklar?
