Avrupa, Rus rafineri dizellerinde yakıt ve ham petrolden yapılan diğer hedef ithalatını yasaklayarak Rusya ile enerji bağlarını kesme yolunda büyük bir adım daha atıyor.
Avrupa Birliği yasağı, Rusya’dan gelen kömür ve petrolün çoğuna uygulanan ambargonun ardından 5 Şubat’ta eve girecek. 27 ulustan oluşan blok, Ukrayna’nın işgalinin doğumuna yaklaşırken Rus enerjisinin son kullanımlarını kesmeye ve Kremlin’in savaşını sandığını beslemeyi bırakmaya çalışıyor.
En yeni kısıtlama riskleri var: Dizel fiyatları geçen yıl 24 Şubat’ta savaşın sona ermesinden bu yana sıçradı ve küresel ekonominin anahtarı olan yakıt için yeniden yükselebilir.
Aile tarafından verilen Alman otobüs ve seyahat şirketi Rast Reisen’den Hans-Dieter Sedelmeier, “Hizmetlerimizi elde etmek için yola para bırakıyoruz” dedi.
Gruplar satın alır veya alır çoğu şey, bir merkezdeki dizelle çalışan kamyonlarla taşıma. Aynı zamanda tarım ekipmanlarına, belediye otobüslerine ve endüstriyel veria da güç sağlıyor. Dizelin yüksek maliyeti, neredeyse her şeyin fiyatına dahil edildiğinde dünya çapında insanlar için hayatı zorlaştıran erişimin yükselmesine yardımcı oluyor.
Ambargo motorin fiyatlarını yükseltecek mi?
Bu bağlıdır. Dizel, ham petrol gibi, dünyaya satılıyor ve Avrupa, ABD, Hindistan veya Orta Doğu ülkeleri gibi yeni kaynaklar arayabiliyor. Bu işlemci giderse, Fiyatlar üzerindeki etki geçici ve ılımlı olabilir.
Avrupa, savaş öncesi toplam ithalatın %50’sinden %27’ye indirerek, Rusya’nın dizel ithalatını neredeyse yarı yarıya azalttı. S&P Küresel’e göre ABD’li gruplar, 2022’nin başında günde 34.000 varil olan arzı Ocak başında şu ana kadar günlük 237.000 varile rekor seviyeye çıkardı.
AB’nin en üst düzey enerji yetkilisi, Kadri Şimson , yasağın Haziran ayının açıklanmasının sonraki piyasaların uyumunu sağlamak için zaman olduğunu söyledi. Avrupalılar da geçen ay artan ithalatla Rus dizelini son teslim ilkelerinden önce stoklamış görünüyor.
Araştırmayı hale getiren bir factor var: Yediler Grubu’nun önde gelen gelen demokrasileri, uzmanların Rus ham petrolüne yaptıkları gibi, diğer giden Rus dizeline de tavan fiyat uygulamasından alacak. Petrolde olduğu gibi, buradaki fikir de Rus dizelinin dünya pazarlarını yönetme ama Moskova’nın gelirini azaltma.
Üst sınırın ilan edildiği gibi çalışırsa, Avrupa’nın yeni koşullarını bulması ve Rusya’nın dizelinin yeni akışının bulanması ile büyük bir arz kaybı olmadan “dizel akışları yeniden düzenlenmesi gerekir.
Ancak fiyatın nerede belirleneceğini ve Rusya’nın sevkiyatlarını durdurarak misillemede bulunup bulunmayacağını bilmeden üst sınırın nasıl işleyeceğini söylemek zor.
S&P Küresel Emtia Insights’ta Avrupa için yakıtlar ve rafinaj araştırmaları başkanı olan Hedi Grati, “Rusya’nın sevkiyatı bir nedenle kısıtlandığında, bu, tüm bu değişiklik sürecinin doğal olarak bazılarına neden olur” dedi.
“Avrupa’nın diğer büyük ithalatçılarla rekabeti devam edecek ve bu da Fiyatların yukarı yönlü baskıya neden olacaktır.”
Üst sınır, büyük türleri Rus dizelini engellemiyorsa, piyasa kendini ayarlarken “kısa yol alan bir fiyat artışı” olabilir. İlk olarak, tankerlerin ABD, Orta Doğu veya Hindistan’dan Avrupa’ya Rusya’nın Baltık Denizi limanlarından daha uzun bir yolculuk gerçekleştirmesi, nakliye malzemelerini vurguluyor.
Ancak bu yılın sonunda Kuveyt ve Suudi Arabistan’da ve 2024’te Umman’da devasa yeni rafineri kapasitesi başlatılacak.
Dizel fiyat tavanı neleri başarabilir?
Umut, nakliye hizmetleri büyük ölçüde kontrol eden Batılı işletmelerin varil başına 60 $ (55 €) üzerindeki Rus ham petrolünü taşımasını tükenmesini benzin üst sınırının maliyetlerini yeniden çıkarır.
Rusya, fiyat tavanını gözlemleyen petrolün satmayacağını söylüyor, ancak sınır ve yavaşlayan küresel ekonomiden düşen talep, Çin, Hindistan ve diğer yerlerdeki yük Rus petrolünü yüksek indirimlerle satın alınabilmesinin anlamı geliyor ve bu da Kremlin’in gelirini azaltıyor.
Daha pahalı olan ham petrolün de dizel fiyatları, Aralık başındaki ton başına 735€’dan geçen hafta ton başına 900€’nun üzerine çıktı. Dizel, onu yapmak için kullanılan ham petrolün üzerinde, varil başına 36 €’dan daha pahalıya mal oluyor.
Commerzbank analisti Barbara Lambrecht, fiyat artışının bir nedeninin Aralık ayı sonunda ABD’de meydana gelen ve rafinerileri kesintiye uğradığını söyledi.
Dizel pahalılaşırsa ne olur?
Akaryakıt fiyatları, Avrupa’da tüketicileri satın alma gücünden yoksun bırakan ve ekonomiyi yavaşlatan sancılı tüketimin arkasında önemli bir faktör olmuştur.
Pompadaki dizel fiyatları bir yıl içinde litre başına 1,66 €’dan litre başına 2,14 €’ya yükseldi.
Ailesinin Alman nakliye şirketini yöneten üçüncü kuşağı Christopher Schuldes, “Bu çok büyük bir hikaye” dedi. Schuldes Spedition.
harekete geçmek, Almanya’nın toplamakki Frankfurt ve Heidelberg arasındaki küçük Alsbach-Haehnlein kasabasında 27 dizel kamyonu ve 50 çalışanı bulunuyor. Kamyonları Verimli motorlarla donatarak, kamyonların tam yüklü olarak ayrılmasını sağlayarak ve tüketerek yakıt tasarrufu elde etme konusunda eğiterek tüketerek yakıt tüketimini azalttı.
Schuldes, “Bütün bunları uzun zaman önce, Rusya Ukrayna’yı işgal etmeden çok önce yaptık. Artık optimizasyona yer yok.”
Şirket, ekstra dizel derecelendirmeyi azaltmak için uzun vadeli sözleşmeleri olan yürütmeyle daha yüksek fiyatlar için tasfiye etmeyi denedi. bazılarını kabul etti, hiç etmedi. Bir sözleşme, fiyatların dizel maliyetleriyle birlikte artması izin ayet bile, iki aylık bir gecikme var.
Schuldes, ambargoyla ilgili olarak, “Bu konuda kararsızım” dedi. “Şirketin iyi durumda olduğunu ve satın alma alma işlemimizin masraflarını ekonomik olarak görmeliyim. Öte yandan – kişisel düzeyde – Rusya’nın desteklenmemesi gerektiğini.”
Bu sırada, Rast Reisen Almanya’nın sonuki Freiburg im Breisgau’da bulunan otobüs ve seyahat şirketi, dizel yakıt değerlerinin %12-15’ten %20-25’e yükseldiğini gördü. Toplu taşıma genel müdürü Sedelmeier, 25 otobüsünden 15’inin bölgesel toplu taşıma ağının bir parçası olması nedeniyle, şirket ücretlerine otomatik olarak zam yapamayacağını ve yönetimi şu ana kadar yaptığı zamların “sıcak taş üzerindeki bir damla” olduğunu söyledi.
Rast Reisen, katalogların basılmasından sonra fiyatların artması nedeniyle kuzey Almanya’nın Sylt Adası veya Hırvatistan kıyıları gibi popüler rehber yapılan gezilere 10-15 €’luk dizel ek ücret içermek zorunda kaldı.
Gelecek yıl, gezi fiyatları daha yüksek olacak.
Ağlar yapabilir mi?
Enerji piyasaları Çin’e bakım ve dünyanın en büyük ikinci ekonomisinin yaygınlığı COVID-19 bakımlarının sona dağıtımının ardından ne zaman toparlanacağını merak ediyor. Ülkede yakıt tüketiminin düşük olması nedeniyle Çin hükümeti, rafinerilerin ihracatlarını artırmalarına izin verdi.
Ancak Çin’de seyahatnırsa, bu dizel dünyadan uzaklaşabilir ve yakıt rekabetini sınırlamak için fiyatları yükseltebilir.
