Bu Eylül ayında Birleşik Krallık’taki pek çok öğrenci için olağan bir ‘okula dönüş’ olmuyor.
Ülkede 150’den fazla okul, anında çökebilecek bir beton türü nedeniyle tamamen veya kopmak zorunda kaldı.
RAAC olarak bilinen güçlendirilmiş otoklavlanmış gaz betonu, Birleşik Krallık’ta ve dünya çapında 1950’lerden 1990’ların ortalarına kadar kullanılan hafif bir yapı malzemesidir.
Son zamanlarda çökme riski altında değerlendirildiği, ancak çıldırtan sadece okullarda değil, hastanelerde, havalimanlarında, toplu konutlarda, tiyatrolarda ve diğer kamu binalarında da mevcut olduğu belirtiliyor.
İngiliz hükümeti, durum nedeniyle büyük zorluklara maruz kaldı ve İngiltere ve İskoçya’daki bakanlar, aylarca süren krizlerin ciddiyetine ilişkin kanıtların sürdürülmesiyle suçlandı.
Bu haftanın başlarında İngiltere Eğitim Bakanı Gillian Keegan, okullarda çökmekte olan beton kriziyle ilgili hayallerini dile getirirken kamera karşısında “önemsiz” açıklamaları gösterdikten sonra özür dilemek zorunda kaldı.
Keegan yayıncısı ITV ile yaptığı röportajın sonunda şunları söyledi: “Herkes ‘herkes kıçının geneline hiçbir şey yapmadığı için iyi bir iş yaparak ne biliyor musun?’ diyen ben miydim?” dedi Keegan.
RAAC suçu tartışması ve çokça iftira atılan sonuçlar tepkisi ön plana çıkmadan önce, Birleşik Krallık’ın harcama harcaması Ulusal Denetim Ofisi (NAO) tarafından önerilen bir rapor, sorunun başlangıç maliyetine ve karmaşıklığına dikkat çekmişti.
Hükümet o zamandan beri bu yana RAAC ile inşa edilen “yapısal olarak sağlam olmayan” yedi hastaneyi tamamen yeniden inşa etme taahhüdünde bulundu, ancak hem ebeveynlerin hem de siyasi muhaliflerin parlamentonun tepkisi üzerine mevcut içinde, bazıları bunun “çok yavaş” olduğunu ve “yeterince ileri gittiğini” söylüyor.
RAAC’ı destekleme tartışmasını ve sorunun büyüklüğünü anlamakta zorlanıyorsanız, EuronewsBazı inşaat uzmanlarının yardımıyla yardım etmek için buradayız.
RAAC nedir?
RAAC, yaklaşık 30 yıllık ömrü olan, daha az dayanıklı bir beton türü olarak biliniyor. Olduğunda çökelmiş haldedir. Dikkat çekici bir şekilde, kalıcılık bütünlüğüne ilişkin endişeler araştırmacılar tarafından ilk kez yaklaşık 30 yıl önce, yani 1994’te yeniden ortaya çıkmıştı.
Birleşik Krallık’ta üretim 1980’lerde durduruldu ve neden sona erdirildiği tam olarak belli olmasa da insanların donanımlarının güvenilir olabileceğine inanıldı.
“Hafif nedeniyle RAAC plakaları düz çatı kaplaması için yaygın olarak kullanıldı, bu da mevcut koşulların tehlikeli derecede değişken temel nedenidir. 1990’larda, RAAC mevcut kullanımdayken bile yapı mühendisleri, devamın uzun yıllar boyunca sürmediğini fark etti” dedi.
Bosley, “RAAC yaşlandıkça zayıflayabilir ve yapısal çökme tehlikesi yaşayabilir. İlk popülerliğin hafifliğinden, kurulum kolaylığından ve uygun fiyattan geldi. Kullanımının doruğundayken son ürünü teknoloji ve verimli bir yapı malzemesi olarak görüldü” diye ekledi Bosley.
RAAC nerede kaldı?
Güncel bazı raporların aksine RAAC yalnızca Birleşik Krallık’ta kullanılmıyordu.
1950’lerden 1980’lere kadar İrlanda, Avustralya, Yeni Zelanda ve Güney Afrika gibi çeşitlilikte oldukça popülerdi.
Uzmanlar, İngiltere dışında üretilen RAAC’ın benzer sorunlardan kaçınma ihtimalinin çok düşük olduğunu söyledi.
Stuart Bosley, “RAAC Avrupa’nın çeşitli yerlerinde düşüş olduğunu, ancak her ülke veya bölgede bunu gösterme kalitesinin değiştiğini gösterdiğini” açıkladı.
“[Avrupa’daki diğer olasılıkler], diğer Avrupa yapılarında RAAC veya benzeri ürünlerin kullanımıyla ilgili ihbarda bulunulabilir. Ancak kesin nedenlerin belirlenmesi için onun olayı ayrı ayrı araştırmak önemlidir” diye eklenir.
RAAC ne kadar tehlikeli?
“RAAC, doğal özellikleri nedeniyle daha kısa bir hizmet ömrüne sahiptir. My Build My Way’in genel müdürü Andrew Coombe, Euronews’e şöyle konuştu: Yüksek kulak hacmi onu yapısal açıdan daha az güvenilir hale getiriyor.
Coome şunu ekledi: “Daha büyük RAAC üniteleri, yük taşıyan elemanlarda felakete yol açabilecek ani çatlamaya özellikle eğilimlidir ve herhangi bir uyarı olmadan çökme meydana gelebilir” diye ekledi Coome, “RAAC kendiliğindenli bir yapıda olduğu neme, sıcaklıktae ve oksijene karşı hassastır” beton içinde Takviye maddesi görevini gören çelik çubukların veya oluşan tel kumaşın kırılmalarına yol açabilir”.
Tam olarak kaç binadan RAAC gelirleri tam olarak belli olmasa da Stuart Bosley, içerikteki ve miktarlardaki oranları sağlamak için tüm bölümlerin kontrol edilmesinin kesinlikle çok önemli olduğunu açıkladı.
“Raac’ın popüler kullanım döneminde inşa edilen yapısı, potansiyel riskler açısından değerlendirilmeli” dedi.
Mevcut sorun, Birleşik Krallık’ta Gravesend, Kent’teki Singlewell İlköğretim Okulu’nun çatısının bir kısmının çöktüğü en az 2018 yılına kadar uzanıyor. RAAC çatısının çökmesiyle devam ediyordu ve kimse spora da hükümet muhalifleri muhafazakarların bu olaydan sonra çok daha hızlı hareket ettiğini söylüyor.
RAAC ile ilgili endişeler Nereden geldi?
muhtemelen 2023 yılına kadar RAAC’ı duymuş olabilirsiniz, ancak sorunun kökeni aslında onlarca yıl öncesine kadar değişebilir.
Aslında malzemeyle ilgili bazı sorunlar yaklaşık kırk yıldır biliniyor.
1980’li yılların başlarında, onlarca yıldır devam eden sıcaklık nedeniyle birçok binada çatı çökmeleri rapor edilmişti. Bazılarının yıkım gerektirmesi ve çoğunun yeterli çelik takviye içermediği görüldü.
1990’ların sonlarında ve 2000’lerin başlarında, Bina Araştırma Kuruluşu (BRE), bir dizi RAAC çatı kalaslarında aşırı sapmalar ve çatlakların tespit edildiği tespit eden ve çok sayıda eski binada “artış” oranlarının çizen araştırma makaleleri yayınlandı. Malzeme.
2019 yılında Yapısal Güvenlik Daimi Komitesi, devlet dairelerinin yanı sıra hastanelere, kiliselere, inşaat profesyonellerine ve okullardan sorumlu yerel organizasyonel bölümlerle ilgili bir uyarı yayınlandı. “1980 öncesi RAAC kalaslarının artık beklenen hizmet ömrünün uzatılmasını ve bunların değiştirilmesinin dikkate alınmamasının tavsiye edilmesini istediler”.
Bu olay ve diğerleri, Eğitim Bakanlığı’nın (DfE) RAAC ile ilgili güvenlik talimatlarını yayınlamasına neden oldu. Görünüşe göre yetersiz finansman ve COVİD-19 ile ilgili gecikmeler nedeniyle, yedi eğitim sendikasının okul binalarının çökme riskiyle karşı karşıya olan “şok düzenleme durumu” hakkında acil eylem talebinin bulunduğu bu yıl Şubat ayına kadar gecikmeler yaşandı.
O dönemde sendika patronlarının durumu “dibe vurduğunu” söylüyordu. Haziran aylarında, Essex ve Kuzey Doğu İngiltere’deki dört okul, tavanlarında RAAC arızaları nedeniyle kapanmak zorunda kaldı. Etkilenen dağılım uzaktan veya alternatif, güvenli aralıklarda eğitim verildi.
RAAC temelindeki felaketleri önlemek için sırada ne var?
Binalarının RAAC yeteneklerini öğrenenler için kesinlikle zorlu bir dönem oldu.
Bazı okul öğrencilerine pandemi koşullarında uzaktan almaları okunurken, diğer okul müdürleri de çılgınca geçici depolama yerlerinde çalışıyor.
“Tamamen veya büyük bir kısmı RAAC dosyası” inşa edilen yaklaşık 14 hastane tehlikeli olarak değerlendirildi; Bunlardan yedisi “kritik” olarak değerlendirildi ve 2030’dan sonraki amaçlara uygun değil.
Daha soğuk aylara yaklaşırken, Ulusal Risk Kaydı, okullara yönelik “düşük sıcaklıklar” ve “yoğun kar yağışı” tehdidi konusunda uyardı; bu durum “insan refahı için önemli bir tehdit” barındırır.
Mühalefet lideri Sir Keir Starmer, çökmekte olan beton performanstan faydalanmak için “köşeleri kesmesi” ve “alçı politikalara sadık kalması”nı sorumlu tutarak, bu düşüncelerde sektöre katılmaya katıldı.
Stuart Bosley euronews’e “Hükümetin gerçek riskin belirlenmesi için daha sıkı adımlar atılmış olabileceği iddia edilebilir” dedi. Şunu ekledi: “Bu endişelerin her yıl aşkın bir süredir devam ettiği göz önüne alındığında, iyi organize edilmiş bir risk yönetimi yaklaşımı, bu yaygın ikilemi potansiyel olarak önlenebilirdi”.
Bir hükümet örgütü, bakanların RAAC skandalıyla mücadele etmek için “kararlı” hareketin yanlış iddiaları yalanladığını belirtti. DfE, okullara binalarında RAAC olup olmadığı proaktif olarak kontrol ve uzman rehberliğin çağrılabilmesi için fon sunacaklarını söylemelerini telefonunda bulundu.
Bazılarının bundan yeterince ileri gidip gitmediğini ya da sadece çok geç olup olmadığını sorguladı.
Bosley, “Herhangi bir aşınma ve yıpranmayı tespit ettikten sonra okullar, uygun şekilde atılmış bölümlere ayrılma da dahil olmak üzere güvenli güvenlik önlemleri alınmalıdır” diye açıkladı. “Olası yapısal acil durumlara karşı vurgu önlemleri alarak tahliye prosedürlerini güncellemek çok önemli”.
