Türkiye’de yakıt fiyatlarında yaşan artış, tüketicinin araba tercihini değiştirdi. Türkiye İstatistik Kurumu’nun (TÜİK) bilgilerine nazaran, 2023’te trafiğe kayıtlı arabaların yüzde 35,6’sını dizel, yüzde 33,5’ini LPG yüzde 28,7’sini akaryakıt ve yüzde 2’sini elektrikli ve hibrit yakıt tipine sahip araçlar oluşturdu.
Dizel arabaların trafikteki oranında son 20 yılda kıymetli artış görüldü. Kelam konusu oran 2004’te yüzde 4,7 iken geçen yıl yüzde 35,6’ya ulaştı. Dizel araba sayısı 2004’te 252 bin 629 olarak kayıtlara geçmişti. Geçen yıl sonu prestijiyle bu ölçü 5 milyon 425 bin 652 olarak kaydedildi.
Trafikteki akaryakıtlı arabaların sayısı son 20 yılda az da olsa artış gösterdi. Bu devirde akaryakıtlı araç sayısı yüzde 7,4 yükselerek 4 milyon 62 bin 486’dan 4 milyon 362 bin 975’e çıktı.
Bu devirde LPG’li araçların oranı 14,7’den yüzde 33,5’e yükseldi. Trafikteki akaryakıtlı arabaların sayısı da 20 yıl evvel 793 bin 81 iken geçen sene 5 milyon 94 bin 751’e yükseldi.
Elektrikli ve hibrit araçların sayısı ise kelam konusu periyotta sistemli artarak trafikteki oranını sıfırdan yüzde 2’ye çıkardı. Bu çeşitteki araçların sayısı kullanılmaya başlandığı 2011’de 47 iken, geçen yıl sonu prestijiyle 302 bin 371’e ulaştı.
DİZEL VE LPG’NİN TERCİH EDİLMESİNDE YAKIT TÜKETİMİ TESİRLİ OLDU
Motorlu Araç Satıcıları Federasyonu (MASFED) Lideri Aydın Erkoç, mevzuya ait yaptığı değerlendirmede, trafiğe kayıtlı dizel ve LPG’li otomobillerin oranının akaryakıtlı araçların önüne geçmesinin temel sebeplerinden birinin bu tip yakıt tipini kullanan arabaların akaryakıtlı arabalara nazaran daha az yakıt tüketmesi olduğunu söyledi.
LPG’li araçların litre fiyatlarının düşük olması sebebiyle kullanıcılar tarafından daha çok tercih edildiğini belirten Erkoç, “Dizelin litre fiyatı akaryakıtla birebir olduğu halde tercih edilmesinin sebebi de dizel yakıtın litre başına güç üretiminin akaryakıta nazaran daha fazla olmasıdır. Ayrıyeten dizel araçlar akaryakıtlı araçlara oranla yüksek tork bedeline ulaşabilirler. Bu da düşük zamanlarda güçlü çalışmalarını sağlar.” diye konuştu.
Erkoç, akaryakıtlı ve dizel araçlar ortasındaki bir öteki farkın da inançlı sürüş tecrübesi olduğunu tabir ederek, “Dizel motorlu araçlarda yangın riski akaryakıtlı araçlara nazaran daha düşük olduğu için trafikte can güvenliği konusunda da tercih sebebi olmaktadır.” değerlendirmesinde bulundu.
Ayrıca, dizel yakıt tipini kullanan araçların akaryakıtlı araçlara nazaran daha etraf dostu olduğunu aktaran Erkoç, “Aynı ölçü yakıtla yüzde 20’ye varan bir oranla daha fazla güç üretebilmeleri karbon ayak izini büyük ölçüde azaltıyor ve daha az karbondioksit üretimine sebep oluyor. Bu da dizel araçları akaryakıtlı araçlara nazaran tabiata karşı daha hassas yapıyor. Ayrıyeten ikinci el satış fiyatlarını da değerlendirdiğimiz vakit dizel motorlu araçların muadili olan akaryakıtlı araçlara nazaran daha yüksek fiyatlara satıldığını söyleyebiliriz.” dedi.
Erkoç, elektrikli araç kullanımında tüm dünyada olduğu üzere Türkiye’de de önemli bir artış ivmesi olduğuna işaret ederek, şunları kaydetti: “Dünyaca ünlü araba firmaları içten yanmalı motor üretimini azaltacağını duyururken, elektrikli araç çeşitliliği de artıyor. Elektrikli araçların sessiz ve etraf dostu olması, şarj istasyonlarının çoğalıyor olması da bu araçların tercih edilmesinde kıymetli bir sebep oluyor.”
