Bu yaz Amsterdam’daki yerel organizasyon, altı haftalık bir deneme süresinde şehrin ana trafik arterlerinden birini arabalara kapattı.

REKLAMCILIK

Amsterdam muhtemelen en bisiklet dostu şehir olmasına rağmen, bu sefer onu daha da ileri götürebilecekler.

Pek çok bisikletçi elbette mutluydu. “Denemeyi çok olumlu buldum. Muhteşem bir yanı sıra burada yaşadığınızda, burada ne kadar olduğunu duyabilirsiniz… ve bugün o kadar da kötü değil, çok daha kötü olduğu günler de var” dedi atardamarı kullanan bisiklete binen adam.

Ancak bu duruşmada, şehirlerimizde veya şehir genelinde araba kullanmakta güçlü olan araba sahibi konutları büyük ölçüde rahatsız etti. Araba sahibi ama hayalinde yaşadıkları bir kadın, “Aslında Amsterdam’da bisikletçilerin önceliği var, bu yüzden bundan zor olduğunu düşünüyorum. Bizim de bir arabamız var ve arabayı kullanmamız durumunda bu çok zor,” diye karşılık verdi.

Arabalar şehirde yer kapma savaşını aydınlatır ancak herkes işe giderken gelirken yollarda biraz sıkışmış hissediyordu.

Kentin belediyesi başkan yardımcısı Melanie Ter Horst, “Amsterdam’da gerçekten uzay konusunda sıkıntı sıkıntısı” dedi.

“Herkesin A noktasından B ucunun gitmesine yetecek kadar alanımız yok. Bu nedenle bisikletçiler ve yayalar için daha fazla yer açmamız gerekiyor.”

Horst, “Şimdi bisikletler için birçok yer altı otoparkı oluşturuyoruz” dedi.

Devasa bir yer altı bisiklet parkı 2017 yılında inşa edildi ve günde yaklaşık 200.000 yolcunun seyahat ettiği ve bunların yaklaşık aralıklarla bisikletle geldiği Amsterdam Centraal İstasyonu’nun yakınında tipik bir yola ayrıldığı görüldü.

İnşaat projeksiyonunun hızlandırılmış görüntüsü, inşaatın ne kadar karmaşık olduğu ve şehrin bisiklet mesajı teşvik etme konusunda ne kadar ciddi olduğu gösterildi.

Ancak inanılmaz bir şekilde, yaklaşık 7.000 bisiklet alabilecek alana sahip olmasına rağmen en yaşlı değil, bu hala Utrecht elinde bulunan bir rekor.