Aynı yöneticinin bir duruşmasında söylediğine göre, ABD federal güvenlik teşkilatı şirketinin eski operasyonunda şikayetleri dinlemiş olsaydı, OceanGate Titan denizaltı felaketi önlenebilirdi.
David Lochridge Salı günü yaptığı açıklamalarda, ABD Mesleki Güvenlik ve Sağlık İdaresi’nin (OSHA) şikayetçi olduğunu, takip etmeme kararının kendisini hayal kırıklığına uğrattığını söyledi; Bu kararda, Titan denizaltısına mahkum olan, enkaza doğru son, kayıp yolculuğundan önce güvensiz olarak etiketlendi. Geçen yıl Titanik.
Titan’ın patlamasına ilişkin sebep olduğunu belirlemeye çalışan bir komisyon önünde konuşurken, “OSHA, birçok kez dile getirilen endişelerin ciddiyetini öğrenseydi, bu kalıcılığın önlenebileceğine” dedi. pano. “Bir denizcilik olarak, yalnızca denizcilikler değil aynı zamanda genel halkın da korunmasını amaçlayan sistem zorluklarının derin bir hayalini yaşıyorum.”
Lochridge, ifade sırasında OSHA’ya şikayette bulunmaktan sekiz ay sonra bir sosyal görevlinin kendisine dair tutumu henüz tamamlanmadığını ve önünde 11 dava olduğunu söyledi. O sırada OceanGate, Lochridge’e dava açmıştı ve o da karşı dava açmıştı.
Şikayette bulunmaktan yaklaşık 10 ay sonra ayrılmaya karar verdi. Dava kapandı ve iki davası da düştü.
OceanGate için “Ben onlara hiçbir şey söylemem, onlara da bana hiçbir şey söylemezler” dedi.
OSHA Salı günü yorum talebine hemen yanıt veriyor.
Lochridge, günün erken saatlerinde şirketin kurucu ortağıyla sık sık çatıştığını ve şirketin yalnızca para kazanmaya kararlı olduğunu söyledi.
Lochridge, komisyonun huzuruna çıkmasının en çok beklenen tanıklardan görüldüğünü bildirdi. Onun yayınının Pazartesi günü diğer eski çalışanların hayatını tekrarladı; içlerinden biri OceanGate başkanı Stockton Rush’ı istikrarsız ve birlikte çalışılması zor biri olarak tanımladı.
Lochridge, “Şirketin tüm fikir parası kazancı” dedi. “Bilimin yolunda çok az şey vardı.”
Patlamada ölen beş kişi arasında Rush da vardı. OceanGate, Titan’ın sahibiydi ve onu 2021’e kadar Titanik’e birkaç dalışta genişletti.
Lochridge’in açıklaması, diğer tanıkların mevcut şekilde tasarlanmış gemisini suya sokmak için sabırsızlanan sorunlu bir şirketin özelliklerini çizdikten bir gün sonra başladı. Kaza, özel denizaltı bölümlerinin geleceği hakkında dünya çapında bir tartışma başlattı.
Lochridge, şirketin 2010’ların ortasındaki bir mühendis ve dalgıç pilotu olarak katıldığını ve kısa sürede şirkete yeniden dağıtılması için sisteme dahil edilmesini söyledi. Kendisinin hatalı bir parçası olarak “insanların gelip parasını alması için” sattığını ve bunun kendisine pek uymadığını söyledi.
“Ben bir gösteri midillisi geçmişte kaldı” dedi. “Şirket beni orada sırasında konuşma yapmaya zorladı. Zordu. Yukarıya doğru sunum yapmak zorunda kaldım. Bunların hepsi.”
Lochridge, OceanGate işlemleriyle ilgili güvenlik çözümleri ile sunulan 2018 raporlarında mevcut. Gördüğü tüm güvenlik sorunlarına rağmen “buna imza atmam mümkün değildi” dedi.
Titan’ın inşa edilme şekline güvenip güvenmediği soru soruluyor, “Hiçbir şekilde güvenmiyorum” dedi.
Lochridge, o zamanlar çalışan devirlerin çok yüksek olduğunu ve onun endişelerinin dikkate alınmadığını, çünkü daha çok “kötü mühendislik kararlarına” odaklandıklarını ve Titanik’e mümkün olduğu kadar çabuk ulaşıp para kazanmaya başlamayı bırakmayı belirtti. Sonunda güvenlik endişelerini dile getirdiğinden sonra kovulduğunu söyledi.
“İşimi kaçmak istedim. Titanik’e binmek istedim. Ama güvenli bir şekilde dalmak istedim. Bu benim de yapılacaklar listesindeydi” dedi.
Merkezi Washington’da bulunan OceanGate, patlamanın ardından faaliyetlerini durdurdu.
Denizaltının 18 Haziran 2023’teki son dalışı sırasında mürettebat, Titan’ın alçalırken derinliği ve ağırlığı hakkında mesaj alışverişinin ardından iletişim kayboldu. Destek gemisi Polar Prince daha sonra Titan’ın gemisini görmekte olup olmadığına göre bakmadığını soran mesajlar gönderdi.
Duruşmada daha önce sunulan görsel yeniden yaratıma göre, Titan’ın mürettebatından, denizaltı patlamadan önce Polar Prince’e gönderilen son mesajlardan birinde “burada her şey yolunda” yazıyordu.
Denizaltının geciktiği bildirildiğinde, kurtarma ekiplerinin gemileri, uçakları ve diğer ekipmanları Newfoundland’daki St John’s’un yaklaşık 700 kilometrelik bir alana götürüldü. Sahil Güvenlik, Titan’ın enkazının daha sonra Titanik’in pruvasından yaklaşık 300 metre uzakta okyanusta bulunduğunu söyledi.
Sahil Güvenlik tarafından derlenen listeye göre, duruşmanın ilerleyen saatleri OceanGate’in kurucu arkadaşı Guillermo Sohnlein ve eski bilim Steven Ross’un da hazır kalması planlanıyor.
Çok sayıda güvenlik görevlisinin, bilim insanının, hükümetin ve endüstri yetkililerinin de sergilenmesi bekleniyor. Sahil Güvenlik görevlisi Melissa Leake, ABD Sahil Güvenlik’in hükümet çalışanlarının tanık olmayan tanıkları mahkemeye çağrıldığını söyledi.
Duruşma tanık listesinde yer alanlar arasında Rush’ın dul eşi, şirketin iletişimiyle Wendy Rush da var. Lochridge, Wendy Rush’ın oradayken şirkette aktif bir rol olduğunu söyledi.
Wendy Rush’ın yokluğu soru verebilir Sızıntı, Sahil Güvenliğin devam eden soruşturmalar sırasında belirli ayrıntıların belirli bir duruşmaya çağrılma nedenleri hakkında yorum yapılmadığını söyledi. Denizcilik Soruşturma Kurulunun “birden fazla duruşmanın düzenlenmesinin veya karmaşık davalar için ek tanık ifadeleri düzenlemesinin” yaygın bir durum olduğunu söyledi.
Şirketten yapılan açıklamada, OceanGate’in şu anda tam zamanlı işçilerinin bulunmadığı ancak duruşma sırasında bir avukat tarafından temsil edilmediği belirtildi. Şirket, başladığı günden bu yana Sahil Güvenlik ve NTSB soruşturmalarıyla tam bir işbirliği yaptığını söyledi.
Devam eden Deniz Araştırma Kurulu, Sahil Güvenlik tarafından üst düzey bir deniz soruşturması soruşturması yürütüyor. Duruşma sırasında öneriler Sahil Güvenlik komutanlarına sunulacak. Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu da bir soruşturma yürütüyor.
