Ulaştırma, Avrupa’nın stratejik hedef odaklı olmaya devam ediyor.
Sektör, AB’nin emisyonlarının dörtte birini oluşturmasına rağmen son yıllarda emisyonlarda artış görülen tek sektör.
İddialı iklim hedefinin başlangıcında, insanların ve malların taşıma şeklini (veya en az kısıtlamanın nasıl yakıtlandırıldığını) değiştirmek için daha fazla şey yapılması gerekiyor.
Peki ya özel arabalardan uzaklaşmayı teşvik edecek ve vergi mükelleflerine neredeyse hiçbir maliyet getirmeyecek basit bir adım olsaydı?
Pek çok Avrupa ülkesinin son yıllarda uygulamaya koyduğu şey tam olarak budur.
Çekiciliğini artırmak amacıyla sürdürülebilirBazı Avrupa hükümetleri için ulaşımı sağlamak ve kalıcı mali ayrılmayı hafifletmek, işverenlerin toplu taşıma masraflarının karşılanması zorunlu kıldı.
Bu genellikle aylık veya yıllık seyahat aboneliğinizin olağandışı bir zamanda toplanması ve ardından makbuzunuzun tutarın bir kısmını veya tamamını iade edecek olan şirketinize teslim edilmesiyle çalışır.
Ancak Avrupa ülkeleri arasında farklı kurallar vardır, o nedenle gelin kıtaya yayılmış en iyi kurallardan bazılarına bir göz atalım.
Toplu taşıma masraflarının çoğunluğu Belçika ve Fransa’da karşılanıyor
Belçikasadece patates kızartması ve biranın kralı değil, aynı zamanda çok cömert bir toplu taşıma geri ödeme planına da sahip.
Yüzde 75’i işveren tarafından karşılanan zorunlu asgarî var. Aylık geçiş ücretinin 50 Avro olduğu Brüksel gibi bir şehir içi bu, tüm metro, tramvay ve otobüslere erişim için ayda yalnızca 12,50 Avro ödemenizin anlamı anlamına geliyor. Şerefe!
Sınırın hemen karşısındaki Belçika’nın komşusu Fransa’nın da geri ödemelerine ilişkin zorunlu bir ulusal kural var. Henüz hoş karşılanmasa da, Fransız işçilerin toplu taşıma masraflarının yüzde 50’si kadar asgari alma hakkına sahip olduğu Belçikalılar kadar iyi değil.
Orta Avrupa’ya taşınan Sloven işverenler, çalışanların işe gidiş-dönüş yolculuk masraflarını karşılamak zorundalar. Bu, işyerlerindeki toplu sözleşmeler yapılmakta ve genellikle toplu taşıma kapasitesinin kapasitesi veya uzak yerlere giden kişilerin kilometre başına belirli bir tutarın seçeneği şeklinde gerçekleşmektedir.
Avrupa’nın yükünde toplu taşıma ücretsiz mi?
Avusturya’da toplu taşıma artık Viyana Belediyesi’nde çalışan tüm çalışanlar için ücretsiz. Ülkedeki belediye görevlileri bu kadar iyi durumda olmayabilir ancak yine de, kullanılan ulaşım şekli ne olursa olsun, evden işe seyahat masrafları için 463 Euro’ya kadar vergi indirimi şeklinde geri ödeme alma hakkına sahipler.
Elbette bunların bir adım parçaları geçen bazı yerler var. Lüksemburgsahip oldu ücretsiz toplu taşıma2020’den bu yana hiçbir uyarı olmadan. Büyükşehirler MontpellierFransa’da ve TallinnEstonya’da da gemideyiz.
Öte yandan, ulaşım masraflarını karşılamaya yönelik kanuni mevcut olan birçok ülkede var, ancak pek çok şirket, özellikle de büyük şehirlerdeki büyük gruplar hala bunu yapıyor. İtalya, Polonya, Almanya, Hollanda gibi durumlar böyle.
İşverenlere işsizlik nedir?
Toplu taşıma işçiliği için daha ucuz hale getirerek fayda sağlayan sadece çevre değil, aynı zamanda personelin çekilmesi ve elde tutulmasının da iyi bir yolu olabilir. Son yıllarda ofis kültürünün azalmasından, çalışanlara teşvikler vermek onların ofise daha sık gelmelerini de teşvik edebilir.
Aynı zamanda daha fazla işçiyi toplu taşımayı kullanmayı teşvik edebilir ve bir şirketin ihtiyaç duyduğu park alanını boşaltma para tasarrufu sağlayabilir.
Bazı Avrupa ülkelerinde, bölgesel trenlerin yanı sıra şehirlerin toplu taşıma araçlarını kullanarak ülke çapında sınırsız seyahatlere izin veren ‘iklim tatili’ sunuyor. Bu, iş gezileri için yapılması gereken seyahat masraflarının miktarının miktarıdır.
Daha az özel araç kullanımı aynı zamanda havanın yasaklanmasına ve şehirlerin bölgesel sakinlerinin daha sağlıklı ve güvenli olmasına da yardımcı olabilir.
