Orta Asya ve Kafkaslar üzerinden Çin ve Avrupa pazarlarını birbirine bağlayan bir ticaret yolu olan “Orta Koridor” olarak sunulan ticaret yolu, 15 Şubat Perşembe günü düzenlenen 5. Balkanlar ve Karadeniz Forumu’nun odak noktasıydı.

Konferanstaki delegeler, Orta Doğu’da artan gerilimler ve Rusya ile Ukrayna arasındaki savaş ortasında Orta Koridor’u bir ticaret yolu için bir fırsat olarak canlandırdılar.

Geleneksel rotalar üzerinden küresel ticaret bu krizler nedeniyle sekteye uğradı. “Krizlerin her biri kendi kendine küresel ticaret programları sunuyor. Karadeniz Ekonomik İşbirliği Sekreterliği Genel Sekreter Yardımcısı Dimitrios Rallis, “Sonuçta artan ulaşım, güvenlik ve iletişim maliyetleri artıyor” dedi.

Dünya Bankası’nın Kasım 2023’te yayınlanan bir raporuna göre, Kazakistan’ın Çin ile olan doğu ucundan başlayıp Hazar ve Karadeniz üzerinden Avrupa’ya mal taşıyacak bir Orta Koridor, Çin’in batı sınırı ile Avrupa arasındaki seyahat sürelerini yarıya indirebilir. .

Eleştirmenler, Rusya ve Çin’deki tekliflerde çeşitli jeoekonomik hedeflerini iyileştirme da dahil olmak üzere riskler yaratmayı söylüyor.

İran destekli Husi isyancıların Kızıldeniz’deki ticari gemileri drone ve roket saldırılarıyla vurmaya devam etmesi nedeniyle küresel ticaretin engellenmesi sürüyor. Küresel ticaretin %12’sini oluşturan su yolu, Avrupa’ya gelen ticaretin sürdürülmesi açısından hayati önemi taşıyor. UNCTAD olarak bilinen Birleşmiş Milletler Ticaret ve Kalkınma Konferansı, Kızıldeniz üzerinden ticaret hacminin iki ayda %42 oranında düştüğünü tahmin ediyor.

Avrupa Birliği, Avrupa tarafından işletilen gemileri korumak, bölgede seyrüsefer özgürlüğünü yeniden sağlamak ve eski ticareti teşvik etmek için ‘Mission Aspides’ adını verilen özel bir deniz misyonu başlattı.